转自：上海证券报
据外媒报道，作为对中国政府向电动汽车制造商提供补贴进行调查的一部分，欧盟已要求宝马汽车提供与其在中国生产并出口的iX3运动型多用途汽车（SUV）相关的信息。
据彭博社报道，宝马汽车首席财务官默特尔（Walter Mertl）星期五（10月6日）在电话中告诉记者，宝马正在填写关《下载澳洲幸运五》于调查的问卷。宝马一位发言人称，调查问卷要求提供从中国出口的电动汽车的投资和制造能力等细节，且必须在一周内答复。
欧洲是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场，此次调查可能重塑欧洲内部的竞争态势，并可能导致欧洲汽车制造商面临潜在报复和反补贴措施。宝马去年从中国出口了1.5万至2万辆iX3 SUV。
默特尔说，“不仅是宝马会承受损失，这将影响到所有在中国开展业务的国际汽车制造商”。
“法国不担心中国反制，但德国……”
德国《经济周刊》网站10月4日刊登题为《对中国电动汽车征收惩罚性关税？这只会损害我们自己》的文章，文章摘编如下：
欧盟委员会主席冯德莱恩在没有提供任何事实依据的情况下声称，比亚迪和中国其他汽车制造商从中国政府那里获得了补贴，以便摧毁欧洲的汽车产业。
法国汽车制造商在中国勉强维持小众地位。法国人完全不必担心中国的反制措施。而对德国汽车产业来说，与中国的贸易战将是一场灾难。宝马、奔驰和大众在中国售出了30%以上的新车。主要零配件供应商的情况也类似。
如果电动汽车在欧洲的价格因惩罚性关税而被人为抬高，那么欧洲汽车产业很可能无法实现向电动汽车的转型。这样做的风险很高，如果电动汽车销量增长速度太慢，就会在新的汽车领域失去规模优势。一旦失去规模优势，就将遭受长期失败。
对德国汽车产业而言，贸易战和制裁也将使其与技术进步“脱节”。先进的电池在中国。如果中国实施制裁，我们的汽车将只能使用过时的电池。这可不是一幅美好的画面。
中国的成本优势是一种天然的竞争优势。中国花费30多年时间积累电池技术能力，正如硅谷将软件技术能力打造成一种天然的竞争优势一样。通过关税或进口限制来获得保护是极具欺骗性的。这是一个冯德莱恩和马克龙躲于其中的虚幻世界，这个泡沫会在未来破掉并造成巨大损害。
德国联邦交通部长反对欧盟对中国电动汽车加征惩罚性关税
据央视新闻客户端消息，针对欧盟委员会主席冯德莱恩日前宣布拟对中国电动汽车启动反补贴调查，以评估欧盟是否需要征收惩罚性关税，德国联邦交通部长维辛明确表示反对，并警告说，德国经济将因此受到损害。
当地时间25日，维辛在接受德国媒体采访时强调，自己通常不会考虑建立市场壁垒，而且与中国的贸易纠纷可能会迅速蔓延到其他部门，进而对德国经济造成巨大损害。
此前，德国各大汽车制造商也都公开表示不认同欧盟试图加征惩罚性关税的做法。德国博世集团董事会主席斯特凡·哈通告诉记者：“惩罚性关税竞赛只会产生失败者。”
延伸阅读：
42家中企！美国又出黑手
据环球网援引路透社报道，美国商务部于当地时间6日将42家中国企业列入出口管制清单，美方指责这些企业“支持俄罗斯国防工业基础”。对于美国以涉俄因素等为由将中企列入出口管制“实体清单”，中方此前已明确表明立场。
报道称，另有7个实体也被美方列入出口管制清单，其中包括来自芬兰、德国、印度、土耳其、阿联酋和英国的实体。报道称，美国供应商在向出口管制清单上的实体供应货物时须获得美国政府的许可。
近年来美方多次采取措施打压中国企业。9月底，美国商务部宣布将部分中国实体列入出口管制“实体清单”。对此，中国商务部发言人9月27日回应说，美方以所谓涉军、涉伊、涉俄等为由，将部分中国实体列入出口管制“实体清单”实施制裁。中方对此坚决反对。美方泛化国家安全，滥用出口管制措施，动用国家力量打击他国企业和个人，是典型的经济胁迫和单边主义霸凌行径。美方应立即纠正错误做法，停止对中国企业和个人的无理打压。中方将坚决维护中国企业和个人的合法权益。
专访：中国是最大市场，更是创新源泉
——访德国宝马集团董事长齐普策
据新华社9月6日报道，德国宝马集团董事长奥利弗·齐普策日前在接受新华社记者采访时表示，中国一直是他商务访问的“第一目的地”，因为无论从原材料供应、制造和创新能力、市场体量而言，中国市场对宝马都十分重要。
齐普策告诉记者，面对当今世界诸多挑战，我们只有坚定地通过全球合作才能应对。他表示，宝马反对与中国“脱钩断链”。
今年上半年，宝马集团在中国市场交付超过39万辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中，宝马纯电动车型销量同比增长283%。“中国是宝马最大的市场，我们十分关注中国。”齐普策强调。
据宝马方面介绍，对宝马集团而言，中国不仅是全球最大的单一市场，更是重要的创新源泉，宝马集团已在中国建立了德国之外最大的研发和数字化体系。
审读：朱建华 监制：浦泓毅 签发：林艳兴
