据悉，调图后，沪昆高铁将增开标杆车。每日8时至19时间，沪昆高铁杭长段每隔1小时左右将安排开行2-3趟长沙南开往沪宁杭方向大站标杆列车，进一步压缩沿线主要城市旅时。长沙南至杭州东、上海虹桥间分别实现最快3小时12分、4小时通达，较现图分别压缩23分、22分。广州南至杭州东、上海虹桥，广州东至上海虹桥分别实现最快5小时31分、6小时21分，7小时13分通达，较现图分别压缩20分钟、17分钟、29分。同时，在沪昆高铁醴陵东、新化南、韶山南、湘潭北等站点将增加停靠车次。
京广高铁打造“黄金客运走廊”，每日9时、10时、15时、18时，在长沙南至深圳北间开行8列整点往返标杆列车，车次为G6001至G6008次，全程约2小时40分，满足旅客对时效性追求。针对华中、华南地区旺盛的客流需求，增开深圳北(或广州南)至张家界西、邵阳、长沙南的高峰线列车。在广州北、耒阳西、株洲西、韶关站等京广高铁沿线各站增加停靠车次。
渝厦高铁渝黔段将于7月1日开通运营，届时长沙至重庆东间可实现最快3小时53分通达，较现图压缩1小时39分；长沙至成都东间可实现最快5小时45分通达，较现图压缩1小时09分钟。同时，借渝厦高铁渝黔段开通契机，广铁集团优化管内列车运行图，在长沙至张家界西间安排开行15列整点精品快车，途中停靠常德、益阳南两个地级市车站，长沙至张家界西旅时1小时53分、长沙至常德旅时59分。
广东铁路枢纽方面，广州白云站承接广州站始发终到的54列普速列车；广州东站增开12列往返深圳福田方向列车；广州站增开68列始发的广深城际列车，增开21列广州站至梅州西、汕头、汕头南、揭阳方向列车，大大提升广州中心城区到周边城市的通达性。借助杭深线优化升级，在深圳北至汕头、潮汕、陆丰、汕尾等重点方向，新增20列高峰线列车。
湖南铁路枢纽方面，长沙站结合渝厦高铁开通优化布局，往渝厦高铁方向开行列车112列，增开25列，高效联通张家界、重庆、成都、西安等重要节点城市。石长线增开20列长沙至石门县北、常德方向的市域动车组，满足了长株潭城市群与周边城市的通勤需求。
在深圳、新塘等地首开新方向高铁，旅客出行更多选择。首次开行深圳北至太原南D916/7、D918/5次“夕发朝至”高铁动卧2列，每周一、五、六、日开行，19时39分深圳北始发，第二日8时15分终到太原南，为两地商务往来提供“晚上出发，清晨到达”的理想出行方案，同时也为区域旅游经济的互动发展架设了新的桥梁；首次开行深圳北至深圳北D9720/17、D9718/9次环形高峰线，串联杭深、梅汕、龙龙、京港高铁，为粤东各主要城市间的短途出行提供了新选择；首次开行新塘站始发至福州《聚华APP》G3039/40次列车，提升闽粤跨省通勤能力。
普速列车提质升级、结构优化，进一步丰富旅客出行选择。首次开行长沙站始发至哈尔滨方向T184/1T182/3次特快列车、至大同方向K2096/7/6 K2095/8/5次快速列车，破解了湖南与东北、华北方向长期存在的运力瓶颈。首次开行三亚至深圳东Z8008/5、Z8006/7次直达普速列车、至新乡方向K457/8次普速列车，极大便利了进出岛旅客出行。
