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无论 ♍从其名称，还是其整合的政府职能来看，海 ❢南省营商环境建设厅的设立，无疑将为企业入驻海南自由贸易港提供 ♋更优渥的环境。
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建设物流专业人才队伍。发挥物流企业用人主体作用，加强人 ➢才梯队建设 ⛔，完善人才培养、使用、评价和激励机制。加强高等院校 ♑物流学科专业建设，提高专业设置的针对性，培育复合型高端物流人 ⏱才。加快物流现代职业教育体系建设，支持职业院校（含技工院校） ♋开设物流相关专业。加强校企合作 ✅，创新产教融合人才培养模式，培 ➣育一批有影响力的产教融合型企业 ♒，支持企业按规定提取和使用职工 ⛵教育经费，开展大规模多层次职业技能培训，促进现代物流专业技术 ⏳人员能力提升。指导推动物流领域用人单位和社会培训评价组织开展 ➤职业技能等级认定，积极开展物流领域相关职业技能竞赛 ♑。实现学历 ⚾教育与培训并举衔接，进一步推动物流领域1+X证书制度和学分银 ⏪行建设。对接国际专业认证体系，提高国际化物流人才培养水平，加 ♊大海外高端人才引进力度。实施新一轮专业技术人才知识更新工程和 ⚡职业技能提升行动，推进物流领域工程技术人才职称评审 ⛹，逐步壮大 ✌高水平工程师和高技能人才队伍。
我们从这五波里可以看到，2008年到2018年这十年是♈一个经济逐渐减速的衰退期，从康德拉季耶夫对“康波”周期的分析 ⏲，2019到2029是一个相对的萧条期，这十年可能经济增速都 ♐是偏慢的，是一个相对的萧条期。应对方面，可以引入美林时钟这样 ⏳的一个分析的框架。同时，中国建材的宋志平董事长提到“心态决定 ⏬状态，格局决定结局” ♒，通过前面的几个分析 ❓，研究好相关的政策， ♿应该会为我们来应对找到相关的思路。第一财经的秦朔总编提出来从 ✨未来大周期中找机会，从结构变化中来去找机会，也很值得我们思考 ✌。财经学者吴晓波也谈到企业相关的自救之道 ☽，积极地去应对。
黄剑辉建议，加快激活内需来提升经济增速。一是筹集适当规 ♎模的专项资金用于新基建，以新基建为核心的数字化的相关产业，新 ♏能源、新材料。二是像地铁等城市基础设施项目的“老基建”也还有 ♎相当的空间 ☸。可由发改委牵头，组织地方政府筛选新老基建的项目， ♒中央通过发专项的国债等措施筹集的资金，向这些领域进行重组、并 ⏫购、投资，由地方政府平台来注入资金，进而带动银行信贷资金和民 ⛹间投资。
大力组织班列化货物列车开行，扩大铁路“点对点”直达货运服务 ⛄规模，在运量较大的物流枢纽、口岸、港口间组织开行技术直达列车 ♋，形成“核心节点+通道+班列”的高效物流组织体系，增强铁路服 ⛔务稳定性和时效性。有序推动城市中心城区既有铁路货场布局调整， ⛻或升级改造转型为物流配送中心。到2025年，沿海主要港口、大 ♎宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区等的铁 ➧路专用线接入比例力争达到85%左右，长江干线主要港口全面实现 ⏬铁路进港。
大力组织班列化货物列车开行，扩大铁路“点对点”直达货运服务 ⛹规模，在运量较大的物流枢纽、口岸、港口间组织开行技术直达列车 ☽，形成“核心节点+通道+班列”的高效物流组织体系，增强铁路服 ⚽务稳定性和时效性。有序推动城市中心城区既有铁路货场布局调整， ❦或升级改造转型为物流配送中心。到2025年，沿海主要港口、大 ♌宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区等的铁 ☼路专用线接入比例力争达到85%左右，长江干线主要港口全面实现 ♒铁路进港。
进入12月初，国美遭遇员工集体讨薪、现场甚至有员工与管 ♋理层发生冲突的视频和消息频频传来，引发业内持续关注 ♑，这或许是 ⏫国美创始人黄光裕接连为上市公司输血，欲解决员工工资问题的一大 ⏱背景。
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本报记者 二祥 【编辑:楼玄 】
