金敬东表示，为深入贯彻落实党中央、国务院关于有效降低全社会物流成本的决策部署，交通运输部系统谋划、统筹研究提出引领新时代内河水运高质量发展的“1+1+N”政策体系，即推动“1”批基础设施“硬联通”，“1”揽子运输服务“软提升”，并同步推进“N”个专项行动，加快建设现代化内河水运体系。
金敬东介绍，《行动方案》作为“1+1+N”政策体系中第一个“1”，聚焦基础设施“硬联通”，紧紧围绕打通内河水运堵点卡点，提出着力优化主干线大通道、全面畅通高等级航道网、巩固提升港口枢纽能级、提高运输组织化智能化水平4方面17项重点任务，谋划一批标志性牵引性重大工程。
航道联通方面，聚焦推动国家高等级航道由干线向支流、由水网向周边，以及主要水系间高标准联通，精准识别2.5万公里国家高等级航道存在的堵点卡点，包括航道尺度不达标、通航设施能力不足、梯级水位不衔接等问题，提出针对性的联通方向。《凯发娱乐下载》
港口联通方面，聚焦与综合运输、经济产业高水平融合联动，以内河主要港口为核心，着力提升港口设施、技术、管理、服务现代化智能化发展水平，增强内河主要港口战略保障能力、提升港口枢纽综合服务能级、打造港产园融合内陆开放高地。
运输联通方面，从运输组织、运输装备等角度明确提出有关任务，深化铁水联运、水水中转、江海直达等联运模式，推动多式联运信息和数据的开发共享，完善运输装备、自动化码头等重点领域的标准化、智能化任务。
金敬东指出，这些重点任务和重大工程的实施，将有效打通内河水运堵点卡点，解决主干线大通道尚未高效贯通、通过能力和韧性不足，水网地区高等级航道网络联通度不高，内河港口枢纽辐射能力不强等突出问题。
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但是转型的过程其实也是一个比较漫长和比较痛苦的过程。为 ⏩什么这么讲 ♊？因为它首先涉及到的是产品的转型。我们可能要提供很 ♉多新的产品 ☺，比如今天大家耳熟能详的那些同事圈、行业圈，包括热 ⏫榜等等各种各样的产品♈，其实都是我们在这个时间节点里面推出，并 ➤且发扬光大的。与此同时，我们还要去解决很多运营上面的一些问题 ⏳。因为大家知道不同的行业，大家关注和想要讨论的内容是完全不同 ♑的。互联网行业的想要讨论的内容跟金融行业想要讨论内容，跟今天 ❌汽车行业想要讨论的内容是非常不一样的，所以我们要去解决在产品 ♋层面上面、在运营层面上面的各种各样的问题和困难，去完成我们这 ♋样的一个转型。
本报记者 墨卡托 【编辑:潘媛 】
