10月17日晚，比亚迪披露的数据显示，2023年第三季度，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润95.46亿-115.46亿元，同比增长67%-101.99%；预计扣除非经常性损益后的净利润为86.05亿-105.05亿元，同比增长61.29%-96.9%。
继去年全年净利润首次突破百亿元后，比亚迪有望首次单季盈利实现超百亿元。若按上述预期数据计算，比亚迪三季度平均日赚约1.04亿-1.26亿元。不过，从净利润增速来看，第三季度比亚迪净利润增速有所放缓，对比之下，今年一季度和二季度净利润同比增幅分别为410.89%和144.87%。
截至10月17日收盘，比亚迪A股股价涨0.21%，报收238元/股，市值为6929亿元；港股上涨0.17%，报收240.8港元/股，市值为7010亿港元。
预计前三季度净利润超200亿元
财报数据显示，今年前三季度，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润为205亿-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；预计扣除非经常性损益后的净利润为183亿-202亿元，同比增长118.78%-141.49%。
销量增长推动业绩增长。比亚迪在业绩预告中表示，尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借品牌力、持续扩大的规模优势和产业链成本控制能力，盈利持续向好。手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品等业务持续高速增长，产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善。
比亚迪2023年1-9月销量。制图/新京报贝壳财经记者张冰
今年上半年，比亚迪新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现94.25%的同比增幅，以125.56万辆的销量超越特斯拉稳坐全球新能源汽车销量冠军。第三季度，比亚迪乘用车累计销售82.4万辆，其中纯电动车型销量为43.26万辆，与特斯拉第三季度交付量仅相差约0.35万辆。
海外出口也正成为比亚迪新的销量增长点。截至9月底，比亚迪今年已累计出口约14.55万辆，是去年5.59万辆海外销量的近三倍。
其中在第三季度，比亚迪海外销量明显发力。今年5-6月份，比亚迪海外销量一直徘徊在1万辆左右，但从7月份开始海外销量持续增长。7-9月份海外销售新能源乘用车分别为1.82万辆、2.5万辆和2.8万辆。
根据中国汽车工业协会公布的数据，今年1-9月比亚迪累计出口约15.4万辆，较去年同比增长5.2倍，同比增速位列整车出口企业第一。
前三季度约完成全年销量目标的七成
今年前9个月，比亚迪累计销量实现207.96万辆，同比增长75.48%，已完成300万辆年度销量目标的69.3%，这也意味着在10-12月三个月份中，比亚迪月均销售需完成超30万辆。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，未来3至5年将发生大变革，对于企业而言，核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键。“比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。”
根据规划，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆，今年目标是年底前成为中国第一大汽车制造商。在2023年半年报中，比亚迪在展望下半年时强调，将持续推进多品牌矩阵建设，加速推进出海进程。
随着三季度腾势N7、腾势N8、仰望U8以及豹5等车型的相继上市或发布使得比亚迪产品矩阵进一步扩大，目前，比亚迪已形成了以比亚迪王朝网、比亚迪海洋网、腾势、仰望和方程豹的多品牌布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的多方位、全场景用车需求。
在海外市场方面，今年7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元）。比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。
此外，比亚迪也在持续布局日本、欧洲等市场。根据比亚迪公布的资料，自去年9月在欧洲推出3款车型以来，一年时间内比亚迪新能源乘用车已进入15个《注册领取19元体验金》欧洲国家，并与本地合作伙伴在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了100多家门店，组建了成熟的国际化业务和管理团队。今年，比亚迪计划在欧洲市场建成200家经销商网络，并在年内确定在欧洲首个汽车整车厂的选址。
华泰证券研报表示，海豹、海豚、唐、汉等新车型在三季度陆续投放海外市场，考虑新品上市叠加出口放量节奏符合预期，维持比亚迪2023年销量超过300万辆的预测，其中出口销量约为25万辆。
（文章来源：新京报）
文章来源：新京报
文章作者：张冰
原标题：日赚过亿元、年度目标完成约七成，比亚迪单季净利或首超百亿元
