中新社上海5月16日电 (记者 许婧)记者16日从同济大学获悉，历时8天，中国首艘海洋级智能科考船“同济”号15日傍晚完成船舶试航，约150人及三条陪测船参与，完成了总体性能、居住环境振动噪声、水下辐射噪声、智能航行及远程遥控系统等100余个试验项目，试验结果全部达标。船舶操纵性能、最大航速、居住环境等多项性能均优于设计指标。
校方透露，接下来，“同济”号的第一次科考航次预计在2025年8月开展，为期近一个月，将赴中国南海开展多学科综合考察。
作为一艘2000吨级海洋科考教学保障船，“同济”号可适用于无限航区(冰区除外)，具有全天候作业能力，船长约82米，船宽15米，排水量约2800吨，最大航速16节，全回转吊舱推进，续航力8000海里，载员45人。该船的智能能效系统、航线智能规划功能可提高航行效率，降低油耗节约运行成本约3%至5%。
在科考能力方面，“同济”号可搭载作业型ROV(水下遥控机《m 188best188》器人)、多台集装箱式船载实验室，具备移动观测节点和固定观测节点综合自组网功能，可满足海洋地质与地球物理、物理海洋、海洋化学等综合科学考察任务，开展海底地形与地貌、底质与构造、海洋环境与生态的综合调查以及海洋调查装备试验等工作，亦可承担故障检测、维修等海上工
值得一提的是，“同济”号在外形设计的过程中，广泛参考海洋与地球科学的主题，提取“沉积”与“流动”的地质形态，通过层叠的上层建筑、流畅的曲线轮廓、大面积的玻璃幕墙和集成的空间布局，呈现出轻巧和精致的设计意向。
“船的外观像一个时髦的现代建筑，内部要像‘社区’和‘家’一样温馨。由于要长时间漂泊在海上，不管是造型、色彩还是细节，都要能给生活其中的社区成员带来情绪价值。”主持“同济”号外观设计的同济大学教授娄永琪说。(完)
这番话打消了我很多顾虑。第二天，我在方舱内做了核酸检测 ❗，结果显示阴性。此后连续三天，都保持阴性 ➨。这让我的方舱生活没♈有了太多担忧。m 188best188
杜君立：从我来看 ❧，一个传统 ❣社会，包括西方以及现在的中东也是如此，一直处于哲学化和宗教化 ⛴的社会，按我们现在的说法，他们是由文科主导的社会，文科勒着工 ♍科的脖子，把着方向盘 ♊，踩着刹车 ♋，工科实际就是一个发动机、引擎 ⏬，在让车往前走。但现在以美国为典型的现代国家，基本就是以工科 ⌛为主，创新、技术不断有大马力、不断有新引擎，GDP、财富在不 ⏳断增长。各种技术，比如现在应用最多的面部识别技术，是美国人发 ☽明的，核酸技术，美国人发明的，美国人就是很喜欢技术 ♒。而只要是 ⚓工科主导，这辆车就没完没了，速度越来越快 ⚾，但是唯独没有刹车和 ➣方向盘。
本报记者 祁曼 【编辑:东方闻樱 】
