来源：国际金融报
吴迪摄
据知情人士透露，该微博是当日李云飞出差前发出，待航班落地后，比亚迪董事长王传福与其通话，要求“忍一时，和为贵”，因此李云飞按照要求删除微博，但微博内容全部属实。
虽然该条微博存在仅约6小时，但其传播量不容小觑。有网友统计，自微博发布至下午5点，该微博获1.3万赞，4000多次转发，相较以往相同时间内的获赞和转发，此条微博更受重视。
微博中，李云飞表示，比亚迪在2021年至2023年采用的常压油箱方案是符合法规要求的。
中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。
他表示，对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3至5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续比亚迪全部切换为高压油箱方案。
此外，就近期车圈热议的汽车圈“恒大”一事，李云飞表示，有车企自去年下半年以来持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。
李云飞透露，去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认比亚迪没有问题。
责任编辑：杨红卜
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本报记者 陈矫 【编辑:陆采 】
