中新社武汉11月17日电 (尹倩芸)湖北武汉，是中国老牌汽车工业重镇，也是最早开行中欧班列的城市之一。在这里，记者看到越来越多国产新能源汽车正“搭上”中欧班列走出国门。
“以前我们的汽车出口以燃油车为主，但在今年，新能源汽车有了较为明显的量的提升。”中铁集装箱武汉分公司国际联运部主任业务员陈旭对记者说。
据介绍，今年前10个月，中欧班列(武汉)使用通用集装箱装运汽车累计发运718箱，其中装运新能源汽车133箱，新能源车出口总值超过5700万元(人民币，下同)，主要汽车品牌包括东风、比亚迪、奇瑞、吉利等。
更多车企乐意借助中欧班列走向国际市场，随着汽车不断“出海”，湖北汽车产业也迎来新增长点。据统计，2023年湖北省汽车出口值超过200亿元，连续三年实现增长。其中，电动载人汽车是出口主力产品，全年出口9.4万辆，占湖北省汽车出口总量的65.3%。
今年1至10月，中欧班列(武汉)累计发送342列，同比增长48.05%。“其中湖北省本地货源占比70%以上。”中铁集装箱武汉中心站市场营销部经理梅青平提到，中欧班列让更多湖北本地新能源汽车及汽配产品“走出去”，直达欧洲及中亚等地区。
为了帮助新能源汽车更快到达海外市场，中欧班列(武汉)也在不断探索新的运输模式和服务模式。
去年4月，中欧班列(武汉)推出全国首趟以“快速通关”模式出口的汽车专列。今年4月，首趟JSQ商品车专列(俗称“笼车”)搭载“湖北造”SUV汽《盈盈彩app旧版下载》车从武汉吴家山站开往俄罗斯莫斯科。专列车厢专为车辆运输设计，分为上下两层，每节车厢可装载7辆车，与传统铁路集装箱相比运量更大、装卸效率更高。
陈旭还提到，公路、水路加中欧班列(武汉)的联运方式吸引了周边地区新能源车出口货源，尤其是“全程时刻表+铁水联运”的分拨模式，帮助新能源车加速驶向海外市场。
今年9月，中欧班列(武汉—汉堡—瑞典)新线路首发，就是“全程时刻表+”分拨模式的一次探索，全程运行时效约23天，相较传统运输方式，货物运输时效可节省一半。
若是上月12.4%的M2增速为中期峰值，“7月初的3424点是中期顶部”这一论断并非空穴来风。可借鉴的历史是，M2 ♌增盈盈彩app旧版下载速在2009年11月达到29.64%的历史峰值，沪综指在8 ⛸月4日已见顶3478点，比货币扩张峰值约提前4个月见顶。
为抵御疫情对国内经济的困扰，为了稳定实体经济投资信心， ❡为了促进房地产市场对经济的支撑作用，今年以来央行顶住全球紧缩 ❥货币政策影响，顶住了人民币兑美元汇率一度大幅贬值压力，继续实 ♒施较为宽松的货币政策 ♑，多次释放系统性的货币政策，下调了三次LPR（五年期三次，一年期二次） ♉，五年期LPR共下调35个BP ⛴，一年期LPR共下调15个BP ⏱，下调了二次MLF利率，共下调 了20个BP，央行还下调了二次金融机构存款准备金率 ⚾，共下调0.5个百分点，释放中长期资金超过1万亿，缓解了市场流动性压力 ⛴的问题，拖住了经济下行速度。
本报记者 曹仁 【编辑:邓毅生 】
