近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，充电桩作为重要配套设施，数量不断攀升。然而，一些早期安装的充电桩由于种种原因，也陆续迎来“退役潮”。记者调查发现，部分“僵尸”充电桩已长期处于废弃或闲置状态，但并未及时拆除清理，存在资源浪费等问题。
SOHO现代城停车楼三层废弃充电桩。
现状
公桩报废以后 多年无人理会
SOHO现代城立体停车楼三层入口处，安装有一排公共充电桩。记者到访时，均处于无法使用状态。
“有一个应该是能用的，前两天还有人来充电，其他几个早就坏了，已经很多年了。”停车场的保安告诉记者，快充桩的充电枪本身是可以使用的，但最近几天出现故障，需要报修。慢充桩最早由小区业主要求安装，没多久就不再使用，几把充电枪都报废许久。
记者在现场看到，有一个慢充桩显示屏上出现“故障”字样，另一个慢充桩上贴着“已停止使用”的通知。因年代久远，通知和充电桩都落满了灰尘，充电枪被随意丢弃在地面上。
充电桩上的品牌显示为“特锐德”，记者拨打客服电话，语音播报是其子公司“特来电”。接线人员表示将对故障登记报修：“这个停车场只有我们4把充电枪，查询到3个显示故障，1个是离线。”
根据导航信息，记者又在朝阳路附近一处停车场内找到多个充电桩。从外观来看，这些充电桩显然有些破旧。其中，三台充电桩虽说有高大的柜体，但充电枪和黑色的线缆散落在地上，部分线缆还被倒下的灭火器箱压住。充电柜旁，原本配备的摄像头和相关组件也悬垂在半空中，仅靠一根细细的电线维系着。柜体正面，贴有多个不同品牌新能源汽车充电服务商的小程序二维码。
不远处，另一台充电桩所在的位置只剩下多根电线暴露在外，底座上方的柜体已不知去向，旁边竖立的牌子上，标明充电流程、注意事项、设备占用服务费及充电费用等信息，同时附有服务商“简单充”的客服电话和小程序二维码。
记者扫描二维码，发现小程序上显示的充电桩信息与这些并不相符。“这几个桩都用不了，已经好几年没人用了。”停车场工作人员表示，“我们公司跟他们的合作到期，这些充电桩就不再用了，但也没人来拆。”说罢，工作人员指了指停车场南侧，“里头有一排后来安的新充电桩，那些可以正常使用。”记者前去查看，发现南侧共有9台慢充桩和1台快充桩，同样属于“简单充”，其中有部分慢充桩正在充电中，而快充桩前的车位，则被两辆燃油车占据。
记者拨打“简单充”的客服电话，咨询此处充电桩的情况。“(北侧)那几台废了，(停车场)不让我们干了。”工作人员表示，“废了的几台好长时间没再用，已经没电了。”当记者询问为何不拆时，对方并未直接解释原因，而是答复称，“我们找时间过去拆。”
朝阳路附近的部分充电桩已废弃多年。
探因
关乎运营状况 缺少拆除动力
在呼家楼北里社区里，安装有几台国家电网的公共充电桩，但设备处于停用状态，旁边的车位上停放着燃油车。在设备停用通知上，具体的停用时间和原因已经无法辨认。
社区工作人员告诉记者，这几台充电桩已经停用很长时间，只是还没有清理走。记者拨打了充电桩上的客服电话，工作人员表示，这处充电桩因为距离居民楼较近，居民投诉有噪声，就关闭废弃了。“居民觉得声音大，您要是需要充电，就用e充电APP查找附近的其他桩吧。”
业内人士李源(化名)告诉记者：“噪声的问题大多属于个人感受，一般不好客观评价。社区里通常都是慢充桩，充电的时候，其实只能听到车辆的风扇声。很多老旧小区的充电桩都安装在离楼很近的地方。如果临近的居民开窗，确实能听到声音，但那种噪声跟楼上使用洗衣机时产生的噪声差不多。”
据李源透露，其实单纯由于故障原因而遭废弃的公共充电桩数量并不算多，目前大多处于废弃状态的充电桩往往与公司的运营状况有关，“有的入不敷出，有的甚至连公司都已经倒闭。”
经过近些年的大规模建设以后，充电桩的数量显著增加，但分布并不均衡，核心城区仍有缺口，而部分地区存在局部过剩的情况。“充电的站点或许不过剩，但部分站点的充电桩过剩。”李源解释说：“有的站点一下子投入上百把充电枪。比如奥运村区域，周围可能有十几个大型充电站，一共可能有上千把充电枪。”
大量投入带来激烈的市场竞争，有些充电桩入不敷出，就可能面临被弃用的结局。“安装容易，拆除就不一定了。”李源说，由于一些充电服务商出现经营困难，或者与停车场存在经济纠纷，因此未能及时拆除。
“现在的问题就是，废弃充电桩往往没人有动力来拆。”李源表示，如果充电服务商倒闭，那么很难指望停车场或小区物业主动进行拆除。“预计充电桩的市场竞争还会持续一段时间，所以废弃充电桩的现象并不会在短期内消失。或许将来实力强的公司占据较大市场份额以后，他们能有动力拆除旧桩，布局自己的新桩。”
部分废弃充电桩只剩下线缆。
提醒
私桩长期闲置
建议切断电源
除了公共充电桩以外，还有一些车主选择安装私人充电桩。“2016年刚买第一辆新能源车的时候，小区物业同意安装，备案以后就在露天车位配了车企赠送的充电桩。”两年以后，程先生搬了新家，于是将这里的车位转租出去，充电桩则进入闲置状态。“平时基本没再管过，也不知道是什么状态。”
尽管也曾有人问过是否愿意将充电桩租出去，但程先生担心存在一定安全风险，最终没有同意。不知不觉中，这台充电桩一放就是六七年。
“每天就这么风吹日晒雨淋着，难免会老化，也不知道现在还能不能用。”一个月前，租车位的业主突然联系程先生，告诉他充电桩出了点意外。“前段时间小区物业重新修整路面，不小心把充电桩埋在地下的线缆给挖断了。按照物业的说法，如果需要索赔，可以找施工方。”
考虑到自己不再使用充电桩，程先生并不在意如何修复，但他担心线缆断了以后可能存在安全隐患。“万一哪天电到别人，没准儿我还得担责任，毕竟充电桩是我的。”后来，物业人员表示，停车场打算铺柏油路，而非透水砖。如果充电桩不再使用，索性就把线缆埋在下面，省得费劲刨出来。
几天后，程先生又接到物业电话，询问是否已经将电表停掉。“我一头雾水，不知道这种情况究竟应该到底找谁拆桩、找谁断电。”在程先生看来，闲置的充电桩和线缆应该还有一定价值，但很少听说有人回收。
记者在网上搜索，发现有商家专门从事二手充电桩回收业务。联系其中一家后，对方表示，家用充电桩不支持回收，仅回收商用充电桩。“快充慢充都可以，价格要看品牌、年限、功率和充电模块。如果是市面一流的品牌，价格就高，杂牌子就看模块了，可以现场评估。”
既然家用充电桩无法回收，那又该作何处理？记者拨打了车企客服电话，接线人员答复称，“如果充电桩不再使用，可以先联系物业，看是否能帮忙拆除。如果需要我们这边过去拆，会产生一定费用，具体还要看线缆长度。”
之后，记者又致电国家电网的服务热线。“首先要判断充电桩是国家电网的有序充电桩，还是车企安装的充电桩。”接线人员表示，“如果是前者，充电桩上应该有SN码，需要拆除的话，我们可以联系技术公司给您处理。如果是后者，建议联系车企进行拆除，电表我们可以给您处理，办理销户手续。”接线人员还提醒，如果充电桩长期闲置，但暂时不想拆除的话，也建议切断电源。
本报记者 宗媛媛 孙毅 文并摄
