中新网乌鲁木齐11月15日电(闫文陆 徐涛)11月15日19时，随着一声鸣笛，11216次货物列车从若羌站开出，沿罗若铁路经米兰站驶入格库铁路出疆，标志着罗(布泊)若(羌)铁路重点工程米兰至若羌段开通运营。该区段铁路的开通，对进一步提升格库铁路运输能力将起到极大的促进作用。
罗若铁路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州境内，线路东起哈罗铁路罗中站，向西穿越罗布泊干涸湖《快乐塞车计划》盆区，至米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路至若羌站。新建线路全长298.8公里，设计标准为国铁Ⅰ级、单线铁路，设计时速120公里，按照客货共线、内燃(预留电化)标准建设，项目自2023年12月30日开工，建设总工期三年。
此次开通的米兰至若羌段全长60.741公里。该段铁路与既有格库铁路形成双线并行格局，开通运营后将进一步提高格库铁路疆煤外运通道能力，并为按期兑现罗若铁路工期奠定坚实基础。
罗若铁路建成后，将通过连通既有和若铁路、哈罗铁路，补齐了新疆铁路环线缺失段，与哈罗铁路、和若铁路、南疆铁路等共同构成乌鲁木齐—哈密—若羌—和田—喀什—乌鲁木齐的疆内环线铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发和“公转铁”运输，提高和若铁路、哈罗铁路货运量，对于提高进出疆通道运输的可靠性和灵活性，优化完善区域路网布局，提升路网整体效能，推动铁路高质量发展具有积极意义。(完)
二是自愿性与强制性的关系 ⛪。逐步由自愿走向强制 ⛸，是金融支 ➥持绿色低碳发展的大趋势。为此，既要金融机构和企业的自律，也要 ♒监管部门的他律。金融机构和企业应当自律，强化碳核算和环境信息 ♍披露的意识和能力，尤其是大型金融机构更要走在前列，不但做好自 ⛳身碳核算和环境信息披露，还要带动所投资企业逐步做好相关工作。 ❧监管部门要推动逐步实现强制、全面、定量的环境信息披露，探索建 ❌立碳核查第三方机构专业资质认证和核查评价标准，切实提高数据质 ⏪量快乐塞车计划和可信度 ⏬。
美国总统拜登 IC 资料图
本报记者 谯纵 【编辑:宋宁宗 】
