对铁路基层工作人员来说，春节意味着什么？
是候车室里拿着大包小包返乡或穿着新衣全家出游的旅客，是驾驶室窗前一望无际的铁轨，是行车公寓里定时响起、催人上车的广播。
2024年春运从1月26日开始，到3月5日结束，为期40天。来自中国铁路北京局集团有限公司的基层工作人员早早做了准备，有人给列车贴上了火车图案的新年窗花，给候车室的门前也挂上了红彤彤的大灯笼。
爱心候车室
今年的春运注定不轻松。
数据显示，2024年春运前六天，超11.5亿人次出行。与此同时，雨雪和冰冻天气也在我国中东部地区铺展。
但这对在京哈铁路线工作了十年的野玉丽来说，不算难事。
轨道从北京向北延伸到黑龙江哈尔滨，雪是列车的老熟人了。列车常在白茫茫的混沌里时走时停，旅客开始抱怨，“太上火了，啥时候能到家？”作为列车长，野玉丽带着微笑，给有需要的旅客递上热水，也拿出为元宵节准备的游戏灯谜，帮大家打发时间。
“沈阳下了大雪，明天不少列车可能会不同程度晚点，大家一定要做好旅客安抚工作。”1月30日晚，野玉丽叮嘱列车员。
列车的出发时间，是第二天早上6点多。从北京朝阳站开往河北承德，再折返北京站，开往吉林，下午再从吉林返回北京。野玉丽需要提前1小时上车备车。这意味着，她将在车上度过10多个小时。今年春运开始到现在，最久的一次，她在车上待了17个小时，走了近三万步。
1月31日凌晨，野玉丽起床后，熟练地化妆、盘头。随便吃了口早饭，她迎着寒风和未亮的天，向列车走去。
车站早就热闹起来了。北京西站的“036”爱心候车室，人来人往。这里很宽敞，有母婴室、儿童娱乐区等等，还有轮椅可供借用，服务的是老幼病残孕等重点旅客。
值班员李文君在登记处值守。她接过旅客的身份证，查询车次，记录需求，然后请他们先在候车室休息，“一会儿提前通知您来乘车，我们会带您上车。”在一片嘈杂中，李文君的声音仍然洪亮。
春运这些天，“036”爱心候车室平均每天要接待三四百名重点旅客，登记处的值班本写得密密麻麻。
李文君会带着重点旅客走直梯直达站台。戴着墨镜的视障男子，坐着轮椅腿脚不便的老人，独自出行的孕妇……李文君忙着查数、检票，生怕漏掉谁。
“大哥拉着这根棍子跟我走。”李文君对视障男子说。在站台工作人员的帮助下，她把重点旅客挨个送上车，帮他们找到座位，然后嘱咐列车长多加照顾。
列车承载期盼
“小心脚下。”
站台上，列车长和列车员每天都在车厢门口迎接旅客。
G913始发于北京站，终点是吉林站。今年春运碰上东北旅游热，车厢里不仅有拖家带口、讲着一口东北话的返乡人，也挤满了口音各异的游客。
不少旅客都是热心肠。之前的一次春运，她曾在车上值乘，一天一宿不能休息，旅客有点心疼，问她是不是没休息好，“都特别热情，管我叫姑娘，非要给我个苹果、橘子吃。”
春运期间行李多，行李架塞不下，她把放在过道的行李箱轮子固定好，避免移动带来危险。她在餐车设置了打卡处，那里有精心制作的火车明信片和火车印章供旅客拿取。为了让小朋友打发时间，她还细心准备了涂色画册和玩具。
作为列车长，野玉丽大部分时间都要在车厢里走来走去，关注、解决旅客的需求，比如，帮忙补票，或者给不小心烫伤的旅客拿药。
1月31日上午，车刚开没多久，一名60岁左右的旅客急匆匆地来找野玉丽，“列车长，我儿子和孙子送我上车，结果没来得及下车，咋办啊？”野玉丽安慰她，“阿姨，下一站沈阳北下车就行，我帮你联系下回京列车，他们上车补票，当天就能回北京。”
旅客仍旧焦急，在车厢里走来走去，野玉丽就利用空闲时间陪她，希望她能放松些。把这位旅客的家人送下车前，野玉丽一再嘱咐：“下次留心发车时间，别耽误自己的事啦。”
工作十年，来自北京的野玉丽说话也带了一点东北口音，有旅客和她说两句话后就问，“你是不是东北人？”
相比之下，列车司机的工作寂寞许多。他们和旅客几乎不打照面，在驾驶室里，能听到的几乎只有行驶在轨道上的“咣当咣当”声。
“除夕、春节，如果我上班，就把手机一收，那就是一个再普通不过的工作日。”驾驶京沪线动车的司机董纯说。
他负责北京到南京的路段。每次发车前，要提前三个小时前往车站附近准备。他和搭档傍晚出发，轮换着驾驶一夜，第二天早上抵达目的地。
这是一份要集中注意力的工作。不论外面的节日气氛有多浓，都涌不进驾驶室，董纯从来不敢、也不能分心。尤其是最近碰到的雨雪天气。精力要更加集中，对讲机不停响，窗外的景色变换很快，刚刚还是风吹雪，一会儿就成了雨夹雪。
对司机来说，为数不多能看到旅客的时候，就是车进站时。看着他们带着行囊、站满站台，“想到我拉了这么多旅客去和他们的亲友相聚，还挺有成就感的。”董纯说。
行车公寓里的年夜饭
虽然无法和家人团圆，但野玉丽有时能感受到来自旅客的温暖。一次春运期间，野玉丽正给一名旅客补票，儿子正好打来电话。旅客让她先接电话，她摇头，“先补票，这个着急。”让野玉丽没想到的是，对方给了她一个拥抱，说：“你就跟我的孩子差不多大，过年了，让我抱抱你吧。”
对大多数铁路工作者来说，春节是在列车上或外地的行车公寓里度过的。行车公寓，通常是列车员、司机、机械师等行至外地时歇脚过夜、等待下一班返回列车的地方。
1月30日这天，在丰台行车公寓里，厨师们已经包了好几天的饺子，准备迎接除夕夜。已经服务铁路工作人员十几年的厨师马师傅，马上就要退休了，“等不到下一个春运啦。”像往年一样，他收到了不少乘务组的订餐电话。
他打算，多做几桌丰盛的年夜饭，“红烧鱼、香酥鸡、饺子、汤圆，都必须有，为了照顾南方乘务组们的饮食习惯，我们还要多做点儿辣菜。”马师傅说。
除夕那天，食堂会准时播放央视春晚。年夜饭从下午五点开始供应，乘务人员接连来到这里用餐，有的吃不了多久，就要再上列车工作。这里总是人来人往。
每位乘务人员来到这里，都会和负责登记入住的叫班员寒暄两句。广东来的，会说“北京真冷”，秦岭淮河一带过来的，打趣说北京的行车公寓暖气烧得太足。叫班员感觉到，他们越来越忙，也越来越疲惫。
为了能让他们过个好年，行车公寓的工作人员正抓紧忙活，“希望大家能找到家的感觉。”丰台行车公寓车间党支部书记魏永强说。
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本报记者 桃香 【编辑:马鑫 】
