1． 供需面情况看，多地解除封控，下游开工有所上升，成 ♎品彩乐园III库存压力依然偏大。后期随着传统旺季结束 ♌，需求环比呈走弱态势 ✨，当前了解春节前补库行为暂未出现，订单不容乐观。基本面看，前 ♑期检修装置多为临时故障停车，本周已经陆续停车，装置检修损失量 ⛷出现回落，市场供应压力缓慢回升 ♈。截止15日，华东拉丝主流在7850元/吨，较上周涨100元/吨，涨幅1.29% ✌，随着国家 ⛶政策放开，原料价格走高，下游买涨氛围加重 ♈，膜企订单增加，但随 ☽着原料价格逐渐转弱，新单跟进情况不佳。出口方面，膜企交付前期 ❓订单，新单陆续跟进。原料心理采购意向在7800元/吨；
他预计，标准普尔500指数可能在2023年上半年跌至3000点，相当于较周三收盘时的3995.32点再下跌25%。
不锈钢：盘面强预期VS现货弱现实，基差转负，成本上移， ⛺区间操作
这里需要特别说明一定的是低碳转型和能源安全并行不悖，因 ♎为越转型能源越安全。因为转型是做加法，要足够的加法以后，我们 // ☹才逐步减少煤炭，我们现在还要充分地用好煤炭，包括石油、天然气 ❍。这里强调的是可再生能源资源是我们国家自己可以掌控的，它不依 ⏫赖国际地缘政治的变幻 ♏。刚才说到欧洲的情况 ❣，可能会影响油气进口 ♋的价格等等 ♒，但是自己的能源（太阳能、能源）是不依赖国际地缘政 ⛶治的变幻，如果高比例地发展这些可再生能源的话，就有利于能源体 ♑系的独立性和安全性。
在这种拉动之下 ✌，乘用车市场的结构目前呈现“传统燃油车高 ⛵端化的趋势、新能源车全面比较的特征”，所以新能源车与传统燃油 ⏲车的走势目前呈现出一个巨大的分化的特征。新能源车呈现高、中、 ♐低端全面发展的良好态势，而这种发展主要也是因为疫情的严重影响 ☾，比如由于新冠疫情的影响，导致我们过去几个月出现了剧烈的波动 ♎，尤其是我们看到环比的减量，比如7月份的金华，8月份的乌鲁木 ⚾齐，9月份的成都，10月份的郑州，都出现了剧烈的销量下滑的情 ⏱况，随后又出现了明显上升，与疫情的封城静默有明显的关系。所以 ⛔，今年我们各地车市也呈现一个剧烈的变化特征。
【现货情况】昨日现货价格小幅上涨50元/吨，俄罗斯针叶 ⏩浆7100-7150元/吨，环比+0元/吨，针叶浆主流市场报 ➣盘银星参考价在7300元/吨，环比-50元/吨。
“证监会已成立逾三十载。未来我们将加倍努力，继续保持本 ♊会作为世界级市场监管机构的地位 ➨。为此，证监会将致力确保香港的 ⏪监管框架和市场基建切合其目标，令香港这个极其重要的国际金融中 ❤心继续蓬勃发展，并日益加强与内地和世界各地市场的联系。”梁凤 ❌仪说道。
同时 ➡，招股书中披露的向前五大供应商采购的金额 ⛺，也与供应 ❥商年报中的数据有所出入。
他表示，2022年整个汽车市场“商强乘弱”的局面得以明 ⏱显改善，车市呈现了结构性增长的良好走势。在这种走势中，目前车 ❍市走势的版图已经发生明显的变化 ♍，主力车企的表现总体来讲相对较 ⚾好，但是也有部分掉队 ❡，整个车企的竞争格局发生了明显的变化。彩乐园III
针对处罚整改情况，更新的招股书显示 ❣，信达证券最近三年涉 ☽及两起行政处罚和五起违规事项。
所以 ，我们现在看，从10月份来说，私人纯电动市场比亚迪 ⏰表现相对比较优秀，占据了发达地区的主力位置，而上汽通用五菱在 ♍相对来说主流的一些市场上表现也是极其优秀的情况，形成了比亚迪 ☺、五菱和特斯拉等的强势良好表现的情况。而表现的较好情况，我们 ⛪认为未来将会进一步持续，尤其是整个中国新能源车目前的整个市场 ♏表现还是有较大的发展空间，但是我们也要看到中国的新能源车目前 ♎还是有较强的大型化的特征，中小型电动车并没有引起有效的关注。 ❡在这个情况下，像日本、韩国等以小微型车为主的出行的体系，对我 ♌们还是没有达到有效的引导。而美国大型化车的浪潮体现比较充分。 ⛶所以，日本跟欧洲的小微型电动车的快速崛起的态势，在中国已经得 ⛸到了一定的验证，也使中国的新能源车目前进入到一个较强的新的发 ♎展空间。
本报记者 王姝 【编辑:孙峻 】
