多家平台宣布为全职骑手缴纳社保，怎么缴、如何减小双方压力等问题引关注——
外卖骑手“五险一金”迎来利好，成本如何分担？
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“住房公积金是企业和个人各缴纳125元，社保是企业缴纳1314.64元，个人缴纳505.26元。”5月10日，京东外卖骑手小林收到自己的第三笔“五险一金”账单。他说，自从有了“五险一金”，对外卖骑手这个职业有了更强的认同感，心里也更踏实了。
多年来，外卖骑手与平台企业之间的劳动关系复杂而又模糊，普遍面临社会保障缺失的问题。今年2月，京东、美团等平台企业宣布将为旗下的全职或稳定兼职外卖骑手缴纳社保，一时间“骑手入社保”话题引起广泛关注。外卖骑手的社保怎么缴？成本该如何分担？记者对此进行了采访。
骑手第一次有了“社保身份”
今年3月4日，外卖骑手小林收到来自京东的短信，邀请其加入京东成为一名全职骑手。听说京东给全职骑手缴纳“五险一金”，小林选择了“同意”。
3月7日，系统通知小林完成了入职流程办理。3月10日，小林收到第一笔“五险一金”。“虽然是按我所在城市的最低《977彩票官方版app下载苹果版本》工资标准缴纳的，但这对于我来说依然是一种惊喜。”小林此前做了10多年厨师，近几年开始兼职送外卖。从未缴纳过社保的他，第一次有了“社保身份”。
根据小林给记者展示的京东“五险一金”缴纳细则，养老保险的公司和个人缴纳比例分别为15%、8%；失业保险为0.5%、0.5%；工伤保险为0.88%、个人不缴纳；医疗保险(含生育)为9.5%、2%；住房公积金是公司和个人各5%。
京东此前发布消息称，3月1日起将与全职骑手签署劳动合同，逐步为全职骑手缴纳“五险一金”并承担骑手个人所需缴纳部分。小林告诉记者，从近3次缴纳情况看，这些钱确实全是平台出的。
记者从美团了解到，今年4月3日，该平台已在福建泉州、江苏南通城区试点为骑手补贴养老保险，两个试点区域总计覆盖超过2.2万名外卖骑手。根据试点方案，对当月收入达到就业地相关缴费基数下限且近6个月有3个月满足该条件的骑手，平台以相关缴费基数为基准，补贴50%的费用。这是自2022年美团进行“职伤险”试点以来，首次面向全类型骑手开放新的险种试点。
饿了么此前也发文称，平台已在全国首批7个省市启动新就业形态劳动者职业伤害保障试点，全量足额为骑手缴纳保费，未来将在更多城市推进“新职伤”保险覆盖。
一些骑手参保意愿不够强
中国政法大学民商经济法学院教授娄宇指出，社会保险分为居民保险和职工保险，如果企业与劳动者建立全日制正规劳动关系，就需要为劳动者参保职工社会保险，企业和个人各承担一定比例。灵活就业者可自愿参加居民养老保险，也可自愿参加职工社会保险，只是自行承担本应由用人单位负担的部分。
首都经济贸易大学劳动经济学院副教授张成刚认为，平台为外卖骑手缴纳社保，有利于加强对外卖骑手的劳动权益保障，提升行业服务水平。但对于企业来说，庞大的骑手数量也会带来不小的成本压力。相关数据显示，截至目前，全国的外卖骑手已超过1000万人。
张成刚指出，如果是缴纳职工社保，社保成本在整个人力成本中占比非常大。在传统的正规雇佣关系中，社保约占整个人力成本的40%。正常情况下，个人负担10%左右，其余由企业缴纳。“作为灵活就业群体，骑手是否愿意负担个人部分，企业的费用是否会转移到消费者、合作商或商户身上，都是计算社保成本时需要考虑的现实问题。”
据了解，对于缴纳社保，一些外卖骑手的意愿还不够强。“我不确定能干多久，如果缴几天走人了，不是白缴了吗？”在北京北二环附近做美团外卖专送骑手的小陈直言。缴纳社保后能否达到享受相关待遇的标准，中间断缴或换工作地点怎么办？这类问题也让一些骑手有所顾虑。
首都经济贸易大学教授、人力资源开发与管理中心主任杨旭华算了一笔账，根据北京市“五险一金”新规，职工按最低缴费标准缴纳时，个人需承担的社保费用为每月719.21元，住房公积金部分按5%的最低缴费比算为每月341.05元，两项合计为每月1060.26元。“以头部外卖平台为例，骑手每单价格在4元～10元不等，平均下来一单6元，这相当于一个骑手170多单的收入。”
“如果企业愿意承担一定比例骑手个人缴纳的部分并建立顺畅的补缴、转缴制度，能在一定程度上提高他们缴纳社保的意愿。”杨旭华说。
需综合考量社保政策
针对外卖骑手的社保权益，如何让企业找到成本与收益的平衡点？张成刚认为，企业需要综合考虑骑手市场的运转情况，各环节的收益和支出情况，以及企业能够承担的成本压力等因素为骑手制定社保政策。
“很多骑手不完全符合正规的全日制就业特征，这就决定了骑手可能对某一项或几项权益有需求，例如一些短期兼职骑手更看重疾病险和意外险保障，相关社保制度应在这些方面给予相应保障。”张成刚说，有的平台企业与外卖骑手签订了劳动合同，这属于传统的社保缴纳方式，这样的权益究竟能覆盖多少劳动者以及社保成本如何分担，是接下来要进一步观察的。
据了解，目前美团的试点方案是：无前置资格限制、无参保地点限制、无时长单量限制、无跑单类型限制。中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉称，这一方案允许骑手自主安排工作时间和工作量，贴合骑手职业灵活自由的特点。同时通过降低参保门槛覆盖更广泛人群，比如一部分失业期间跑单过渡的骑手或季节性进城务工的骑手。
娄宇认为，从劳动者角度看，打通保险体系的性质和地区壁垒是一个现实需求。此外，对于全职骑手来说，平台企业应给每名骑手参加职工社会保险，而针对非全日制的众包骑手，平台企业可以不缴。是否给骑手缴社保主要取决于平台企业的用工方式，但两种做法都是合法合规的。
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本报记者 廉颇 【编辑:恭小兵 】
