来源:中国经营报
本报记者 方超 石英婧 上海报道
在新能源汽车“唱主角”的第二十二届广州国际车展(以下简称“广州车展”),重磅新品汇聚的“插混军团”成为市场关注焦点。
11月15日,第二十二届广州车展拉开帷幕。公开信息显示,本届广州车展共有全球首发车78辆,其中跨国公司首发车6辆。此外,本届广州车展展车总数达到1171辆,其中新能源车数量高达512辆。
《中国经营报》记者注意到,在数量庞大的新能源汽车阵营中,龙头车企推出的多款插混(PHEV)新品受到行业高度关注,如吉利银河星舰7EM-i、长城坦克500Hi-4、上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊、上汽荣威D7 DMH世界冠军版等。
车企密集推新的背后,插混车型销量正在持续提升。相关数据显示,今年前9个月,插混/增程式乘用车份额占比高达41.8%,同比提升12个百分点。高工产业研究院更预计,2025年PHEV/增程式(REEV)汽车市场渗透率有望突破45%。
“插混军团”持续扩容
乘联分会发布的数据显示:10月份,纯电动批发销量77.6万辆,同比增长32.7%,环比增长7.7%;10月狭义插混销量47.2万辆,同比增长116.0%,环比增长19.5%;10月增程式批发12.1万辆,同比增长53.9%,环比增长4.9%。
在10月新能源批发结构中,纯电动57%、狭义插混34%、增程式9%,而2023年10月份,上述三项数据分别为66%、24%、9%,也即纯电动车型与插混车型销量呈现“此消彼长”的态势。
车企对插混市场的感知,无疑更为敏锐。上汽乘用车常务副总经理俞经民认为:“整个市场呈现出混动高速发展的趋势,从今年来看,市场销量的50%是汽油车、30%是纯电动、20%是混动,整个市场的变化趋势是很明确的,混动有巨大的发展空间。”
记者注意到,在本届广州车展上,龙头车企集体推出重磅插混车型,吉利银河星舰7 EM-i、全新福特领睿/领裕插混版、坦克500Hi4-Z、上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊、上汽荣威D7 DMH世界冠军版等明星车型成为全场焦点,吸引诸多观众参与体验。
以吉利银河星舰7 EM-i为例,其作为吉利汽车在本届广州车展的重磅车型之一,受到广泛关注。吉利汽车方面介绍,作为行业首款原生电混SUV,“吉利银河星舰7 EM-i不仅在设计上独树一帜,更树立了新一代原生电混SUV必须具备的架构、动力、电池、安全四大新标准”。
如在受到消费者关注的动力层面,据悉,吉利银河星舰7 EM-i首搭吉利全新一代雷神EM-i超级电混,可实现同级最低的3.75L(CLTC)亏电油耗。吉利汽车介绍,该车型在专业实测中取得了3.2L百公里平均油耗的成绩,并且百公里加速只要7.5秒。
除了吉利银河星舰7 EM-i外,本届广州车展上的上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH世界冠军版也颇受外界关注。公开信息显示,在之前的11月8日,上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH世界冠军版双车正式上市,同时对外重申全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。
在竞争愈加激烈的插混赛道,如何降低油耗备受车企关注。上汽乘用车提供给记者的信息显示,荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100km的平均油耗,打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录。
在行业人士看来,车企密集推出多种混动车型背后,是中国混动技术崛起的真实反映。
新品牌加速入局
公开信息显示,今年10月份,上汽通用宣布其全新一代PHEV智电插混系统定名为“真龙”插混,该系统已经在GL8陆尊PHEV车型上搭载。据悉,该系统可实现综合续航里程达1370公里,零百加速时间为7.8秒。
无独有偶,同样是在今年10月份,吉利汽车对外正式发布全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。公开信息显示,雷神EM-i超级电混专用发动机的热效率达到了46.5%。
记者注意到,除了持续加码的原有品牌外,一些此前走纯电路线的汽车品牌,近日也传出进入插混赛道的信息,飞凡汽车就是其中的典型案例。
相关信息显示,飞凡汽车原属于上汽荣威旗下的新能源品牌,但在2021年10月,飞凡汽车品牌开始独立运营,三年后,该品牌结束“单飞”,《幸运飞行艇是哪个国家的》与上汽荣威深度融合。据悉,飞凡汽车的“R标”未来将会承担荣威品牌高端系列的角
“无论‘R标’也好,‘荣威’也好,我们做这样的融合,目标完全是为了给我们的用户提供更好更长期的服务,我们将不断增加渠道网点,坚持长期主义,把品牌下的每款车做得更好。”上汽乘用车荣威飞凡事业部总经理何明磊表示。
不仅如此,何明磊同时还向媒体透露:“‘R标’将不再局限于纯电这条技术路线,将推出插混或增程车型,但是这个系列不会覆盖纯燃油车型。”
在插混赛道涌入越来越多竞争者的当下,车企如何应对激烈的竞争,越发受到外界关注。
品价比无疑是车企参与市场竞争的“撒手锏”之一。上汽乘用车方面提供给记者的信息显示,荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型,官方零售价19.99万—24.99万元。在至高3万元基础置换补贴外,针对荣威飞凡老车主推出“以旧换新”置换补贴。“根据拥车时长享5000元/年的置换金,上不封顶(不含陆尊舒享版);同时,为新车主带来3年8折保值回购,拥车成本低至31元/天。”
“如果你有一辆2006年的荣威750,持有到现在,拿这辆车置换我们的荣威iMAX8 DMH,18年时间的品牌置换金为9万元,再叠加国补地补等3万元基础补贴,最后算下来,以22.99万元的iMAX8 DMH至享版为例,价格只要10万元出头。”何明磊表示。
“市场进入淘汰赛,车子一定要品质够好,又便宜。”俞经民表示,“从一个集团、一个公司的角度来看,这是一段不可避免的‘价格战’,只有准备好资本,‘卷’国内的同时积极拥抱海外市场,这一段‘卷’总会过去的。”
瞄准海外蓝海市场
“从 2023 年 Kuga 竞品对比与销量表现看,我们认为欧洲 PHEV 渗透率较低,不是因为需求问题,而是供给问题,核心影响因素是价格(PHEV和燃油版的价格差)和产品力。如果供给改善,欧洲PHEV渗透率有很大提升空间。”兴业证券研报认为。
记者注意到,目前,包括上汽集团、岚图汽车等在内的诸多中国车企,正在加速进入全球PHEV市场。上汽集团管理层此前对外表示:“上汽DMH混动技术在实际馈电油耗、驾乘体验等方面具有很强的竞争力,关键是要加强市场传播,抓住结构性增长机会,实现增量突破。”
“一方面,公司将在欧洲投放适销对路的新能源产品,并计划建设绿色工厂;另一方面,除了欧洲市场外,公司在中东、澳新、南美、东南亚等全球各主要市场均已跻身前列,并将积极开拓新市场,针对全球不同地区消费者的差异化需求投放相应产品。”上汽集团管理层表示。
“我们在新能源技术方面进行了大量研发工作。例如,我们开发了多动力、高度模块化的ESSA原生电动架构,覆盖纯电、插混、增程三种路线的岚海动力技术。”岚图汽车CEO卢放此前就在受访时强调,“出海”是岚图汽车的重要战略方向之一。岚图“出海”首站就选在欧洲,目前已经进入挪威、芬兰、丹麦、意大利、西班牙等国家,未来还将在中亚、中东等市场完成战略布局。
责任编辑:李桐